ການນຳເອົາຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳຂອງອາຊີພວມເລັ່ງຂຶ້ນ: ໃນພຽງ 70 ປີຜ່ານມາ, ຫຸ້ນປະຕິບັດງານຂອງຕົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 887,400% ເປັນ 2010 ໜ່ວຍ, (2015-XNUMX).
ໃນປີ 2015 ຢ່າງດຽວ, ຍອດຂາຍຫຸ່ນຍົນແຕ່ລະປີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 19% ເປັນ 160,600 ໜ່ວຍ, ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ເປັນປີທີ 2016 ຕິດຕໍ່ກັນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບຂອງບົດລາຍງານຫຸ່ນຍົນໂລກ XNUMX, ຈັດພີມມາໂດຍສະຫະພັນຫຸ່ນຍົນສາກົນ (IFR).
ຈີນເປັນຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະນຳເອົາ 43% ຂອງການຂາຍທັງໝົດໄປໃຫ້ອາຊີ ລວມທັງອົດສະຕາລີ ແລະ ນິວຊີແລນ. ຖັດມາແມ່ນສປປ.ເກົາຫຼີ, ມີສ່ວນແບ່ງຂອງການຂາຍໃນພາກພື້ນ 24 ເປີເຊັນ, ແລະຍີ່ປຸ່ນມີ 22 ເປີເຊັນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ 89% ຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ຂາຍຢູ່ໃນເອເຊຍ ແລະ ອົດສະຕາລີ ໄດ້ໄປເຖິງ 2015 ປະເທດນີ້ໃນປີ XNUMX.
ຈີນຈະຍັງຄົງເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງການເຕີບໂຕໃນພາກພື້ນ. ໃນປີ 2019, ເກືອບ 40 ເປີເຊັນຂອງການສະຫນອງທົ່ວໂລກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນແມ່ນຄາດຄະເນສໍາລັບຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນທີ່ສໍາຄັນໃນອາຊີທັງຫມົດ.
ອຸດສາຫະກໍາເອເລັກໂທຣນິກ overtakes ຂະແຫນງການລົດຍົນ
ຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຫລ້າສຸດໃນອາຊີແມ່ນອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ການຂາຍສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 41 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2015 ເປັນ 56,200 ຫນ່ວຍ. ນີ້ປຽບທຽບກັບ 54,500 ຫນ່ວຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 4 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດ - ມາຮອດປັດຈຸບັນເປັນອັນດັບຫນຶ່ງໂດຍປະລິມານ - ບັນທຶກການຂະຫຍາຍຕົວປະຈໍາປີຂອງ 25 ສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 149,500 ຫນ່ວຍໃນປີ 2015.
ກ່ຽວກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນ, ຜູ້ນໍາໃນປະຈຸບັນແມ່ນເກົາຫລີໃຕ້, ມີ 531 ຫນ່ວຍຫຸ່ນຍົນຕໍ່ 10,000 ພະນັກງານ, ຮອງລົງມາແມ່ນສິງກະໂປ (398 ຫນ່ວຍ) ແລະຍີ່ປຸ່ນ (305 ຫນ່ວຍ).
