In a technical report released by the Australian Transport Safety Bureau, the theory that that no one was at the controls of Malaysia Airlines Flight 370 when it ran out of fuel and dove at high speed into a remote patch of the Indian Ocean off western Australia in 2014 is supported by several factors.
For one thing, if someone was still controlling the Boeing 777 at the end of its flight, the aircraft could have glided much farther, tripling in size the possible area where it could have crashed. Also satellite data indicates that the aircraft was traveling at a “high and increasing rate of descent” at the last moments it was airborne.
ບົດລາຍງານຍັງກ່າວອີກວ່າ ການວິເຄາະປີກປີກທີ່ພັດຂຶ້ນຝັ່ງໃນປະເທດແທນຊາເນຍ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າກະເປົ໋າບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເມື່ອຍົນຕົກ. ໂດຍປົກກະຕິນັກບິນຈະຂະຫຍາຍຝາປິດໃນລະຫວ່າງການລະບາຍນໍ້າທີ່ຄວບຄຸມ.
ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ທີມຊ່ຽວຊານສາກົນ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ ເລີ່ມກອງປະຊຸມສຸດຍອດເປັນເວລາ 8 ວັນ ທີ່ກຸງແຄນເບີຣາ ເພື່ອກວດກາຄືນຂໍ້ມູນທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລ່າເຮືອບິນລຳດັ່ງກ່າວ ທີ່ຫາຍສາບສູນໃນລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນຈາກກົວລາລຳເປີ ໄປປັກກິ່ງ ໃນວັນທີ 2014 ມີນາ 239. , ມີ XNUMX ຄົນຢູ່ໃນເຮືອ.
ມີຊາກຫັກພັງຫຼາຍກວ່າ 20 ລາຍການທີ່ສົງໄສ ຫຼືຢືນຢັນວ່າເປັນຂອງເຮືອບິນໄດ້ຫຼົ້ມຢູ່ຝັ່ງທະເລທົ່ວມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ. ແຕ່ການຊອກຄົ້ນຫາຊາກສົບໃຕ້ນ້ຳເລິກບໍ່ພົບຫຍັງ. ຄາດວ່າພວກລູກເຮືອຈະສຳເລັດການກວາດລ້າງເຂດຊອກຫາ 120,000 ກິໂລຕາແມັດ (46,000 ຕາແມັດ) ໃນຕົ້ນປີໜ້າ ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ ບໍ່ມີແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການລ່າສັດ ເວັ້ນເສຍແຕ່ມີຫລັກຖານໃໝ່ທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນທີ່ຕັ້ງຂອງເຮືອບິນ. .
ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມອົດສະຕຣາລີ ທ່ານ Darren Chester ກ່າວວ່າ ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດໃນອາທິດນີ້ ຈະເຮັດວຽກໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປະຕິບັດງານຄົ້ນຫາໃນອະນາຄົດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ພະຍາຍາມກໍານົດພື້ນທີ່ຄົ້ນຫາໃຫມ່ໂດຍລ່ວງຫນ້າໂດຍການສຶກສາວ່າບ່ອນໃດໃນມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍຂອງຊາກຫັກພັງທໍາອິດທີ່ໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກຍົນ - flap ປີກທີ່ເອີ້ນວ່າ flaperon - ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ drifted ຈາກຫຼັງຈາກຍົນຕົກ.
flaperons ທົດລອງຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນແມ່ນພະລັງງານລົມຫຼືກະແສທີ່ຕົ້ນຕໍມີຜົນກະທົບວິທີການທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເຄື່ອນຍ້າຍຂ້າມນ້ໍາ. ຜົນຂອງການທົດລອງນັ້ນໄດ້ຖືກນຳເຂົ້າໄປໃນການວິເຄາະພຽງເລັກນ້ອຍຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ. ຜົນການວິເຄາະເບື້ອງຕົ້ນທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໃນລາຍງານຂອງວັນພຸດວານນີ້ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຊາກຫັກພັງທີ່ອາດມີມາຈາກພື້ນທີ່ຄົ້ນຫາໃນປັດຈຸບັນ ຫຼືໄປທາງພາກເໜືອຂອງມັນ. ຫ້ອງການຂົນສົ່ງໄດ້ເຕືອນວ່າການວິເຄາະແມ່ນດໍາເນີນຕໍ່ໄປແລະຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານັ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່.
